12月26日，更安静记者从安徽省住建厅获悉，让列安徽省地方标准《城市轨道交通轨道减振设计与评价要求》正在公开征求意见。车经城市该标准将为轨道交通绿色安全发展提供重要技术标准。过时轨道

城市轨道交通经常建设在人口密集区及重要建筑物下，地方车辆经过时会对沿线地面建筑物稳定性带来影响，标准振动产生的征求噪音，也会给沿线居民生活带来困扰。更安静因此，让列轨道减振性能好坏，车经城市是过时轨道衡量轨道交通建设运营质量的重要指标。

现阶段，地方安徽省轨道交通正处于迅速发展的标准阶段。随着线网不断加密，征求为满足城市环境对交通振动控制的更安静需要，未来采取轨道减振措施的线路长度将不断上升。本次征求意见稿提出，全省城市轨道交通减振设计，应根据环境保护对沿线不同地段的减振要求，采取相应等级的减振措施。减振措施等级宜按3级考虑，按振动超标量与二次结构噪声的超标量对应选择。

对于半径小于等于500m的曲线地段，评价范围内涉及无桩基基础的砖木、砖混结构敏感建筑物如多层建筑，应根据环评要求，选择适宜的减振措施，宜在环评预测振动超标量对应等级基础上考虑加强。对于基础较差的轻质、老旧敏感建筑（1～2层房屋），与基础的结合较弱，容易引起墙体振动，此外需要重视二次结构噪声的影响。

目前，山东、天津、上海在高架车站和换乘站按照中等减振设置，南京在地下换乘站按照中等减振设置、高架车站按照高等减振设置。因此，安徽的换乘站按中等或以上减振措施设置。

高架线路沿线涉及敏感建筑物时，应根据车辆、桥梁、轨道等结构，提出具体减振方案。对于精密仪器实验室、文物保护单位等特殊目标的防护，应根据技术参数要求，进行振动控制设计，必要时可展开专项技术论证。（记者 吴奇）

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